Renault Clio

Tra i principali motivi di acquisto di una vettura c’è sicuramente il fattore estetico. Il design di una vettura rimane infatti sempre come uno dei principali fattori di scelta di acquisto. In una società come quella odierna in cui  l’apparire è più importante dell’essere, la scelta di Renault di sistemare il cuore della Clio 1.5 dCi da 90 CV sotto il vestito della sportivissima RS da 200 CV, creando così la variante GT-Line della versione a Gasolio, non rappresenta sicuramente una scelta sbagliata per avere successo commerciale.

L'esterno della Clio dCi GT-Line è infatti decisamente attraente, grazie ai passaruota muscolosi, alle modanature laterali, alle calotte dei retrovisori specifiche e al un frontale nel quale spiccano le aperture laterali con luci diurne a LED. Non mancano le novità anche al posteriore con un paraurti rivisto con la presenza accennata di un estrattore, dello scarico cromato e dello spoiler sul tetto. Il look in generale è comunque molto curato ed ulteriormente arricchito dalla presenza dai cerchi da 17 pollici.

L'abitacolo della Clio riprende in buona sostanza quello delle sorelle "più tradizionali", con la porzione centrale della plancia che diventa protagonista e incorpora al suo interno lo schermo touch screen da 7 pollici del sistema multimediale denominato R-Link. La strumentazione è semplice e molto ben leggibile, con il tachimetro digitale, piccolo vezzo della vettura francese, mentre le plastiche, decisamente accattivanti nell'aspetto, risultano a nostro avviso troppo rigide e non troppo piacevoli al tatto. Molto buono lo spazio a bordo, tanto che potrebbe essere considerata tranquillamente un’auto per famiglia, anche grazie ad un bagagliaio leggermente più ampio, 300 litri, di quello delle principali concorrenti.

Con una taratura delle sospensioni che gratifica anche una guida sportiva, le gomme di misura 205/40 R17, la Clio GT-Line a Gasolio si dimostra agile e spigliata in curva, grazie anche dello sterzo preciso e piacevolmente rapido. Pur non garantendo le accelerazioni brucianti della RS con la 1.5 Dci ci si può anche divertire: sicuramente 90 CV non potranno mai sicuramente fare l'effetto di 200 CV, ma la grande prontezza nel riprendere dai bassi regimi rende questo 1.5 diesel decisamente gradevole. I 220 Nm di coppia massima, disponibili sin da 1.750 giri, si rivelano perfetti in uscita dai tornanti e gratificano i guidatori più smaliziati che cercano un buon feed back dal propulsore della propria auto. A stridere con questa sua impostazione sportiva sono invece  i freni a tamburo sull'asse posteriore e la funzione eco che consente di ottenere emissioni ridotte all'osso: 83 g/km di Co2.

Ottimi i consumi che abbiamo verificato attestarsi intorno ai quasi 20 km/l. Il suo prezzo parte da 19.000 euro ma per questo importo si può contare su di una  dotazione piuttosto completa, che annovera accessori molto importanti quali il clima automatico, i fari diurni a LED, i cerchi in lega da 17 pollici, il sistema multimediale R-Link con tanto di navigatore, i sensori luci e pioggia, il cruise control, e persino l'Easy Access System. Sensori di parcheggio posteriori, retrovisori ripiegabili elettronicamente, alzavetri posteriori elettrici e vernice metallizzata si pagano invece a parte. Se vi piace apparire ma non volete comunque eccedere questa Clio GT Line è sicuramente un ottimo acquisto.

Scopri il nostro Test Drive Video su MotorMedia Tube, clicca qui.